ПРЕДЛАГАЕМ  РАССМОТРЕТЬ НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ ОСНАЩЕНИЯ ВАШЕГО ТОПЛИВНОГО УЧАСТКА ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ СИСТЕМЫ COMMON RAIL (ФОРСУНКИ BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS). 

Варианты предложены в зависимости от финансовой возможности предприятия. Базовым элементом управления предлагаемых вариантов  оборудования  является контролер «CR Tester.PR» OS.016.002 тестовых сигналов, который управляется компьютером с набором готовых тестовых планов.

ВАРИАНТ № 1. Приобрести приставку-модуль к стенду ТНВД (сборочный базовый комплект оснастки  CR OS.44-01) .

Позволяет самостоятельно  переоснастить уже существующий  стенд проверки ТНВД  (с мощностью эл./привода от 5,0 квт.), под задачи испытания и ремонта  системы с  форсунками Common Rail. Компьютерная программа управления (СR-теster с тест-планами).    Инструкция сборки к комплекту прилагается.

  В составе :

1. Контроллер (Симулятор сигналов) «CR-Tester- 4 кан.». 
2. Сборочный базовый комплект оснастки стенда (приспособления, насос, топливная рампа, и др.). 
3. Компьютерная программа управления СR-теster с тест-планами.

Всего: 296000р.

ВАРИАНТ № 2.

Приобрести стенд   СДТ/7,5 CR  - полнофункциональный диагностический комплекс с электронным блоком управления. В составе: мензурочный мерный блок,  компьютерная программа управления («CR Tester.PR» OS.016.002  с тест - планами).

Всего: 651 000руб.

 

ВАРИАНТ № 3. Приобрести  Стенд  входного  контроля (начальная ступень), форсунок Common Rail  - марки  CR-iX.   В базовом варианте поставки стенда,  нет системы  термостабилизации рабочей жидкости,  давление топливной рампы испытуемых форсунок до 1600бар ( тнвд легковых автомобилей), нет тест-планов. Возможна дальнейшая модернизация до параметров стенда CR-JET4-M.

Стоимость стенда   CR-iX:  401 800р.

 

 

 

ВАРИАНТ№ 4. Приобрести полнофункциональный диагностический стенды CR-JET4-E или CR-JET4-М.

Стоимость  без мензурочного стенда (электронная автоматическая система измерения цикловых подач  с отображением на экране монитора)  -   CR-JET4-E   910000р.

(При этом варианте возможно дальнейшее дооснащение стенда CR-JET4-E устройством  кодирования защищенных форсунок (к примеру,  форсунки  DELPHI , если нужно).

Стоимость мензурочного стенда  -  CR-JET4-М -  725 000р.

 

К испытательным стендам поставим  дополнительное оборудование и инструмент  для ремонта топливной аппаратуры Common Rail (наборы, съёмники, притиры, ключи, рег. Шайбы, ванны  и т. д.). См. ссылка на сайт:  http://www.dta-auto.ru/post/katalogCR/

Подготовим специалиста  по программе  "Слесарь по ремонту топливной аппаратуры Common Rail", для работы на приобретенном Вами оборудовании.

 

---

 

 САМЫЕ БЮДЖЕТНЫЕ ВАРИАНТЫ  КОМПЛЕКТОВАНИЯ  ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ФОРСУНОК СИСТЕМЫ COMMON RAIL ВАШЕГО ТОПЛИВНОГО УЧАСТКА, ДОСТАТОЧНЫЕ ДЛЯ ПОЛНОЙ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ.

Комплекc №1.

Предназначен для проверки поочередно по 1-ой форсунке с помощью гидравлического стенда. Проверяется герметичность и гидроплотность (распылителя и шарикового клапана) форсунки, качества распыла и форма факела.

Состав и цены:

1. Симулятор сигналов «CR-Tester-1 кан.»- 48000р.
2. Стенд СДФ - 20 000р.

Все составные части можно приобрести по отдельности.

 

 

 

Паспорт и руководство по эксплуатации «CR-Tester-1 кан.»   - скачать здесь

Паспорт к стенду СДФ   - скачать здесь
 

Стенд   СДТ/7,5 CR (Full)

 полнофункциональный диагностический комплекс с электронным блоком управления. В составе: мензурочный мерный блок,  компьютерная программа управления («CR Tester.PR» OS.016.002  с тест - планами).Предназначен для проверки системы  одновременно из 4 -х форсунок CR в сборе с ТНВД, аккумулятором «Rail» и регулятором давления.Проверяется объемная производительность системы форсунок в различных режимах на стенде   имитирующем работу дизеля.

 

Состав и цены:

Всего за комплекс: 651 000р.

Все составные части можно приобрести по отдельности.

 

 

 

Драйвер для USB порта сопряжения компьтера и «CR-Tester-4 кан.»      - скачать здесь

 

 

Ниже можете ознакомиться с более подробной информацией
о каждом комплекте. для проверки системы форсунок CR.

Немного информации:

Чтобы понять какое оборудование выбрать дадим немного информации об устройстве форсунок в системах впрыска Common Rail и их отличии от обычных механических.

Основное отличие, что форсунки управляются не давлением топлива, а электрическим импульсом с напряжением 80 В. Высокое напряжение позволяет увеличить скорость срабатывания электромагнитного клапана (время открытия около 0,3 миллисекунды), что повышает точность параметров впрыска. Электрический сигнал не оказывает воздействие на иглу, а открывает шариковый клапан, что вызывает изменение давлений внутри форсунки. Сила, действующая на управляющий поршень форсунки становиться меньше чем сила давления топлива в камере распылителя, действующего на пружину.

Когда отсутствует электрический сигнал, игла распылителя удерживается в закрытом положении с помощью пружины. Давление топлива в камере давлений распылителя, стремящееся открыть распылитель, уравновешивается давлением, действующим на управляющий поршень в форсунке. распылителя, и это вызывает открытие распылителя и впрыск топлива.

Когда отсутствует электрический сигнал, игла распылителя удерживается в закрытом положении с помощью пружины. Давление топлива в камере давлений распылителя, стремящееся открыть распылитель, уравновешивается давлением, действующим на управляющий поршень в форсунке.

Следовательно, в форсунках Common Rail, запуск начала впрыска обеспечивает электрический импульс, а движение иглы обеспечивается давлением топлива.

Таким образом, проверка форсунок системы Common Rail требует дополнительного оборудования для подачи импульсных сигналов на электронную часть форсунки, представленной в виде электромагнитного клапана или пьезоэлектрического элемента, управляющего процессом.
 

Более подробно о Комплекте №1

Простой и эффективный. Рекомендуем начать работу по ремонту форсунок системы Common Rail c применения данного комплекса.

Комплекс предназначен для проверки поочередно по 1-ой форсунке с помощью гидравлического стенда. В программном обеспечении включены стандартные сигналы управления форсунками системы Bosch CR, Denso CR и Delphi CR, пьезо для форсунок Siemens. Программное обеспечение позволяет запрограммировать необходимый сигнал для самостоятельной работы.

Проверяется герметичность и гидроплотность (распылителя и шарикового клапана) форсунки, качества распыла и форма факела, по методике как для обычной механической форсунки. Тест гидроплотности состоит в измерении времени изменения давления от одного порога до другого. Задается два порога давления: верхний порог TH и нижний TL. Время, за которое давление снизится от верхнего до нижнего порога будет отображаться на дисплее.

После ремонта регулируется давление открытия форсунки для конкретного автомобиля в соответствии с техническими требованиями изготовителей топливной аппаратуры автомобиля.

 

 

Более подробно о Комплект №2.

Предназначен для проверки системы их 4 -х форсунок CR одновременно. Конструктивно выполнено в виде приставки, подключаемой к форсункам, датчику и регулятору давления в рейке при помощи специальных кабелей-переходников.

Проверяется объемная производительность системы форсунок в различных режимах на стенде   имитирующем работу дизеля. В программном обеспечении включены стандартные сигналы управления форсунками системы Bosch CR, Тестовый CR, Denso CR и Delphi CR. В базовую комплектацию прибора входят кабели для подключения к форсункам системы Bosch, Delphi, все необходимые кабели для подключения к датчикам и регуляторам давления, а так же регулировочные данные на форсунки. 

Состав: Симулятор сигналов «CR-Tester- 4 кан.» + Стенд для проверки ТНВД с мощностью электропривода не менее 7,5 квт + Сборочный комплект (ТНВД, аккумулятор «Rail» и регулятор давления).

 

 Сборочный комплект поставляется по желанию Заказчика и приведен ниже.

 

 

 

Из состава сборного комплекта видно, что его можно собрать и самому Заказчику.

В целях обеспечения безопасности работающего персонала, настоятельно рекомендуем использование в системе пассивной защиты.

Необходимо приобрести или изготовить различные защитные кожухи, закрывающие вращающиеся детали, а также закрыть магистрали высокого давления и форсунки. Рекомендуем изготовить  шкаф из прозрачного пластика, закрывающий рейку и форсунки комплекта, установив на открывающиеся элементы концевые переключатели. В устройстве есть дополнительный вход «PROT» (от англ. – protection). По этому входу, устройство определяет, закрыты ли защитные ограждения. Схема подключения устройства очень проста и не требует специальных навыков для её монтажа.